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中国证券报记者4月28日获悉，4月27日，毕马威中国发布了《聚焦电动化下半场 智能座舱白皮书》（以下简称“白皮书”）。
白皮书提到，电动汽车兴起后，“软件定义汽车”概念进入市场，智能座舱与智能驾驶、智能网联成为被广泛认同的未来发展趋势。未来决定汽车差异性的关键将是软件及软件迭代所带来的性能和功能升级。智能座舱实现难度低，客户体验效果明显，同时可为未来L4级以上自动驾驶阶段的“智能移动空间”奠定基础。智能座舱将率先实现商用落地和商业模式开发，成为近期市场关注重点。
毕马威中国汽车行业审计服务主管合伙人徐侃瓴表示，在完全自动驾驶（L4+）普及前，人机交互的中心是智能座舱。在用户需求变化和科技进步的影响下，订阅等商业模式将赋予汽车厂商新车销售外的营收，多家车企开始以付费订阅模式开发更多服务，以获取新的利润点。
徐侃瓴表示，2026年中国智能座舱市场规模将达到2127亿元，5年复合增长率超过17%。其中，抬头显示（HUD）、域控制器等将是主要增长驱动部件。2022年到2026年，智能座舱渗透率将从59%上升至82%。
毕马威中国汽车行业主管高级合伙人诺伯特•梅尔林（NorbertMeyring）介绍，智能座舱是座舱内饰、汽车电子产品与技术创新、升级和联动的主要载体。在车内，智能座舱将与其他的智能终端设备（如智能手机、手表、家居等）互通互联，将汽车从单一的驾驶、乘坐工具升级为一个以消费者为中心的智能通行的一环。从车外看，智能座舱将通过车联网、无线通信等技术，与车外的各项基础网联设施、设备实现V2X（Vehicle-to-Everything）联结，是最终实现“万物互联”的一部分。
谈到智能座舱带来的商业模式变革，徐侃瓴认为，Over-the-Air（OTA）远程在线升级技术是实现这一商业模式的主要手段。一是订阅模式产生的核心是用户日益递增的智能化需求，软件迭代升级能带给用户差异化和个性化体验，车企营收提升赋予了开发者持续更新优化的动力，形成良性循环。二是“软件定义汽车”趋势逐步显现，因此，拥有芯片、软件技术的供应商也将获得较大优势。三是汽车软件付费尚未成为中国市场主流消费习惯，但调查显示中国消费者接受程度在逐步提升。订阅制在其他领域的成熟应用和汽车订阅模式的完善也将进一步培养用户消费习惯。
来源：中国证券报·中证网 作者：张典阁
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